La Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour es el tope de gama para los ciclistas pesados, con un equipamiento completo diseñado para cubrir los kilómetros en la carretera. La versión Enduro es la más adecuada para la conducción off-road. No, a pesar de su perfil trail, esta MultiStrada Grand Tour está realmente hecha para viajar por el asfalto.
Mientras que la Multistrada mantiene el alma deportiva de Ducati con su gran bicilíndrico de 158 CV, esta versión está preparada para largos viajes y grandes recorridos. Comodidad, capacidad de carga, accesorios adicionales… ha sido diseñada para ser conducida a lo largo y ancho sin tener que rebuscar en un catálogo de opciones para equiparla adecuadamente. Es simplemente una versión totalmente equipada de la Multistrada 1260 S estándar. Ducati ha añadido un asiento de confort, un par de maletas laterales, control de crucero, puños calefactados, llenado de combustible sin llave y luces adicionales con función de giro. También en el programa: sensores de presión de los neumáticos y un caballete central.
No hay cambios en el motor ni en el chasis, señala el concesionario de motos de ocasión Granada Crestanevada. La Multistrada Grand Tour sigue beneficiándose del mismo motor bicilíndrico con su generoso par a bajas revoluciones, así como de su suspensión controlada electrónicamente. La electrónica es idéntica a la de la 1260 S estándar, con un equipamiento generoso como Ducati sabe hacer. Estos incluyen
- 4 modos de conducción
- iluminación completa con LEDs
- ABS con función de giro
- arranque sin llave
- asistencia al arranque en pendiente
- antivuelco
- Pantalla TFT de 5 pulgadas
El sistema de frenado es digno de una moto hiperdeportiva con pinzas radiales Brembo y discos de 330 mm.
Desgraciadamente, no tendrás muchas opciones en cuanto a colores, ya que sólo están disponibles el gris y el rojo. El precio final es de 22.690 euros.
En mi opinión, hay que aprovechar la disponibilidad de esta Multistrada 1260S porque lo más probable es que la próxima generación equipe el bicilíndrico en V que conocemos de la última Streetfighter V4 y otras Panigale. Sin embargo, esperamos que el motor bicilíndrico siga en el catálogo y cohabite con este famoso V4.