¡Estuvo cerca! Cuando se prueban nuevos modelos como el BMW M2 CS en la Nordschleife de Nürburgring, los pilotos y los coches se mueven permanentemente al límite. Cualquiera que sea consciente de este hecho también puede maravillarse siempre del bajísimo número de incidentes en general, pero para los profesionales al volante de los prototipos, la zona límite del vehículo y el material es a menudo algo así como un segundo hogar.
Un reciente vídeo del Infierno Verde, en el que uno de los pilotos de pruebas puso a prueba casi involuntariamente la seguridad pasiva del BMW M2 CS, demuestra que a veces las cosas pueden ponerse realmente difíciles. Como muestra el remolino de polvo, la ancha franja de asfalto no era lo suficientemente ancha en este caso – y la estrecha franja verde entre el carril y la barrera de seguridad era afortunadamente lo suficientemente ancha como para prevenir algo peor y evitar un final prematuro de las pruebas de conducción. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches de segunda mano en Crestanevada.
El BMW M2 recibirá un pequeño lavado de cara a finales de este año, que servirá principalmente para mejorar su aspecto. El M2 se basará en la actualización del modelo de dos puertas BMW Serie 2, que incluye una nueva tecnología de iluminación. La actualización mucho más emocionante seguirá en 2018 en la forma del BMW M2 CS, que también dará un gran paso adelante técnicamente y se espera que supere significativamente al M2 anterior.
Para garantizar el éxito de este ambicioso plan, M GmbH ha instalado, entre otras cosas, el motor biturbo de seis cilindros en línea S55 conocido de sus hermanos mayores, el M3 y el M4. Aunque el motor del BMW M2 CS «sólo» produce unos 400 CV, sigue ofreciendo una mayor capacidad de respuesta y, por supuesto, más margen de maniobra si algún cliente desea un poco más de potencia más adelante.
Otras medidas para mejorar el rendimiento del BMW M2 CS 2018 están relacionadas con la aerodinámica y la construcción ligera. Los faldones modificados y el labio del alerón trasero aumentan la carga aerodinámica en el eje delantero y trasero, mientras que algunos componentes especialmente ligeros, como el eje cardán de carbono, también se encuentran en el M2. Junto con una puesta a punto más precisa del chasis, el BMW M2 CS debería ser capaz de marcar tiempos por vuelta aún más bajos que el modelo actual.