Aquellos que aún no hayan reconocido las diferencias entre los nuevos coches de carreras para el DTM 2017 ahora tienen la ayuda de Marco Wittmann. En el vídeo, el vigente campeón explica su nuevo BMW M4 DTM 2017 y muestra los cambios más importantes. Las modificaciones también quedan especialmente claras en tres comparaciones de la tecnología antigua y la nueva, así como en las numerosas fotos de detalle, que muestran el nuevo coche de carreras desde todos los ángulos. También es claramente reconocible la nueva tecnología de iluminación, que proporciona un aspecto fresco y se basa en el BMW M4 Facelift 2017 en el área de las luces traseras. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches de segunda mano en Crestanevada.
Los nuevos coches de carreras exigen un ajuste bastante exhaustivo del estilo de conducción por parte de sus pilotos, ya que a pesar de tener un aspecto similar, algunos aspectos importantes han cambiado. El papel más importante lo desempeñan sin duda los neumáticos Hankook, ya que se supone que ofrecerán aún más agarre en la temporada 2017 y contribuirán así a unos tiempos por vuelta aún más rápidos. Sin embargo, el máximo nivel de rendimiento de los neumáticos solo estará disponible durante un breve periodo de tiempo, tras el cual las mentes detrás del DTM han deseado un fuerte proceso de degradación. Para los pilotos, esto significa que tienen que prestar una atención extrema al desgaste de sus neumáticos en carrera si no quieren perder puestos importantes al final de la misma.
La aerodinámica del BMW M4 DTM 2017 también se ha adaptado a fondo. El reglamento estipula un panel del suelo cinco milímetros más grueso, lo que implica una mayor distancia al suelo y, por tanto, una reducción de la carga aerodinámica. Por esta razón, también se han modificado los conductos de aire en la parte delantera y trasera, así como en los conductos laterales. El diseño de los flics del faldón delantero y los retrovisores exteriores también es menos complejo; también en este caso, la normativa pone coto a las medidas aerodinámicas excesivas en el futuro.
Sin embargo, el cambio más visible, incluso sin comparación directa, se refiere al alerón trasero, que ahora tiene dos perfiles. El DRS, que puede ser activado por los pilotos, en el futuro sólo abatirá el superior de los dos elementos. Al acelerar, los nuevos coches de carreras también se benefician de los limitadores de volumen de aire más grandes para los motores V8 en el morro. La potencia del motor BMW P66/1 aumenta así a más de 500 CV.
Jens Marquardt (Director de BMW Motorsport): «Estamos muy ilusionados con la nueva temporada del DTM. Las numerosas innovaciones apuntan a una cosa en particular: aún más espectáculo para los aficionados en la pista y en las pantallas. Me gustan mucho los nuevos coches, más potentes, los pilotos al volante marcarán una diferencia aún mayor en el futuro, y los aficionados estarán aún más cerca de los equipos y los pilotos en la pista. Esta combinación promete una emocionante temporada 2017. Nuestros ingenieros han trabajado intensamente en los últimos meses para desarrollar numerosas soluciones nuevas y detalladas para el BMW M4 DTM basadas en el reglamento del DTM para la temporada 2017. Estoy muy orgulloso de este esfuerzo de equipo. Uno de mis aspectos más destacados es el nuevo ‘look’ del BMW M4 DTM. Las cruces azules son un elemento de diseño que comenzó en la década de 1970 con el legendario BMW 3.0 CSL. Todo aficionado al DTM también conocerá las cruces azules del legendario BMW M3 DTM de los años 80, por aquel entonces todavía pegadas. En 2017, estamos resolviendo esto digitalmente – como, por ejemplo, en el nuevo BMW Serie 7. Estamos deseando que llegue el primer fin de semana de carreras en Hockenheim».