Las decisiones más importantes en torno al nuevo BMW Serie 3 2018 se tomaron a puerta cerrada hace mucho tiempo, pero el público aún tendrá que ser paciente hasta la presentación oficial. La séptima generación del BMW Serie 3 no se desvelará hasta otoño de 2018 y, para entonces, solo se despojará de parte de su extenso camuflaje: El diseño de la serie de modelos más importante debe seguir siendo un secreto bien guardado durante el mayor tiempo posible y permitir finalmente que el BMW Serie 3 G20 cause un impacto que garantice la máxima atención. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches de segunda mano en Crestanevada.
Pero aunque las actuales fotos de prototipos procedentes de las inmediaciones del Centro de Investigación e Innovación de Múnich muestran varios prototipos con un camuflaje que varía en detalles pero que siempre es muy extenso, el hecho más importante ya es claramente reconocible: el BMW Serie 3 sigue siendo fiel a sí mismo. Después de más de 40 años de liderazgo ininterrumpido de la clase media premium en su segmento, no hay en última instancia ninguna razón para introducir cambios profundos en la popular forma básica, que se beneficia de sus acertadas proporciones y de unos voladizos comparativamente cortos.
Un motor clave del éxito de la Serie 3 siempre ha sido el placer de conducir. Por ello, el placer de conducir también ocupa un lugar destacado en la lista de especificaciones del BMW Serie 3 2018, porque es precisamente aquí donde la berlina juega su baza más importante: coches prácticos y aptos para el día a día también hay en otros lugares, pero en el capítulo de dinámica de conducción, el BMW es la referencia. Los ingredientes necesarios para ello, como una distribución equilibrada del peso, un centro de gravedad bajo y la tracción trasera, seguirán siendo esenciales en el futuro, y el sistema de tracción total xDrive, muy apreciado en algunos mercados, también se diseñará haciendo hincapié en la parte trasera para lograr un comportamiento especialmente ágil.
En comparación con la actual generación F30, podemos esperar una mayor reducción de peso para el BMW Serie 3 G20. Al igual que en la Serie 5, el carbono no jugará un papel importante, pero el acero y el aluminio también pueden ahorrar algunos kilogramos a un coste mucho menor. La dieta no sólo sirve a la dinámica de conducción, sino que, naturalmente, también juega a favor de los importantes esfuerzos por seguir reduciendo el consumo y las emisiones. Dado que la Serie 3 tiene el mayor volumen de todas las series de modelos BMW en todo el mundo, también debe contribuir significativamente a seguir reduciendo el consumo de las flotas.
Además de los pequeños ahorros en los distintos motores de gasolina y diésel, los híbridos enchufables de BMW iPerformance también desempeñarán un papel importante en este sentido. Además de la segunda generación del BMW 330e, también es teóricamente concebible un BMW 340e, que, con una potencia notablemente mayor y un consumo de combustible igualmente bajo, también debería atraer a los ahorradores de combustible más deportivos.
El BMW Serie 3 2018 también dará un gran paso adelante en el campo de los sistemas de asistencia y los asistentes electrónicos. Capacidades como la conducción semiautónoma en autopista serán adoptadas por el Serie 3 a partir del Serie 5, y el estacionamiento y desestacionamiento por control remoto a través de la llave opcional BMW Display Key también estará disponible para el Serie 3. La firma muniquesa combina este paquete de alta tecnología con un interior específicamente mejorado, que pretende ponerse a la altura de la competencia, a veces mejor posicionada en este aspecto, con materiales de mayor calidad y una mano de obra aún mejorada.