Un coche compacto, un coche urbano, un SUV compacto, un gran concept y un anuncio: ¡Toyota y Lexus no llegaron con las manos vacías al Salón de Ginebra 2018! Echaremos un vistazo contigo.
Empezamos con Toyota y su nuevo Auris. Hubo rumores de que el nombre Corolla volvería: no lo hará. Pero el nuevo Auris sólo toma el nombre de su predecesor: nueva plataforma, nuevos motores y, por supuesto, nueva carrocería. Está claro que el compacto de Toyota no era conocido por su estilo especialmente dinámico o seductor; esto ya no es así, con mucho más carisma, volumen y presencia. Es 40 mm más largo, 20 mm más estrecho y 30 mm más ancho; lo más interesante es que el capó se hunde 47 mm. Al fin y al cabo, no deja de ser un Toyota, por lo que es un poco contradictorio: te dejamos que decidas por ti mismo.
La segunda gran mejora de este Auris es la adopción de la nueva plataforma TNGA inaugurada en el Prius. Esto permite la adopción de los últimos motores: encontramos el 1.2 gasolina, el 1.8 híbrido de 122 CV y, sorpresa, un nuevo 2.0 híbrido de… ¡180 CV! No se comunica absolutamente ningún dato técnico, salvo la promesa de un mayor dinamismo (me sorprende). Otra curiosidad, no se ha desvelado ninguna imagen del interior… Así como los precios o la fecha de comercialización. Tendremos que esperar y ver.
Como te habrás dado cuenta, este nuevo Auris no tiene motor diésel. Es normal: Toyota acaba de anunciar el fin de la comercialización de este tipo de motor en la gama de turismos a partir de este año. Su justificación: no hay suficiente demanda. De hecho, el 41% de las ventas de Toyota en Europa en 2017 fueron de vehículos híbridos y solo el 10% de diésel… Hay que tener en cuenta que los vehículos comerciales (Hilux, Proace, Land Cuiser) seguirán ofreciendo un fuel.
Segundo gran protagonista del stand de Ginebra: el impresionante GR Supra Racing Concept. Ancelin ya te lo ha contado, así que nos limitaremos a repasar lo más destacado: ¡VUELVE LA SUPRA! Y estamos contentos.
Tercer titular, un poco más discreto: el Aygo recibe un pequeño refresco. Un frontal totalmente nuevo, faros ligeramente rediseñados y una gama rediseñada: no es suficiente para levantarse de noche, pero cumple su función. Destaquemos la llegada de un nuevo motor, un 3 cilindros VVT-i de 72 CV, así como la mejora de las cualidades en carretera (suspensiones, dirección, vibraciones).
¡Vamos a Lexus! Lexus tampoco llegó a Ginebra con las manos vacías: aquí está el UX. Un SUV compacto -sí, otro más- de 4,50 m de largo por 1,52 de alto y 1,84 de ancho, a priori disponible exclusivamente en España en versión 250h con el 2.0 híbrido de 180 CV descubierto más arriba. El estilo es típicamente Lexus, con muchas líneas, una gran parrilla en forma de reloj de arena y unos faros muy afilados; nótese el original salpicadero trasero en forma de L que sobresale de la carrocería.
Tampoco hay muchas sorpresas en cuanto al interior, con un salpicadero muy fluido, el clásico touchpad de la marca para controlar la pantalla central y un cuadro de instrumentos que recuerda a las últimas creaciones de Lexus: el super coupé LC y la limusina LS. Una vez más, tenemos muy pocos detalles técnicos que compartir con vosotros, así como la fecha de comercialización o el precio… ¡Qué suspense, amigos!
¡Y ya está! Esto es todo para estos dos stands del Salón de Ginebra. No te preocupes, no hemos terminado de contarte las novedades de este espectáculo…
Tu coche de ocasión en coches segunda mano Barcelona Crestanevada.