Tras 9 años de carrera el famoso Yaris 3ª del nombre deja su lugar a una nueva generación. Nuevo estilo, nuevo puesto de conducción, nuevo motor, nuevo sistema híbrido: ¿conquistará nuevos clientes? Le ayudaremos a dar el paso con nuestra experiencia práctica en Bruselas. ¿Quieres comprar un coche de ocasión al mejor precio? te recomendamos el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
Una cara bonita
Para esta 4ª generación, el estilo ha evolucionado claramente para ofrecer un aspecto más deportivo, joven, moderno, bueno ya veis por donde voy… El coche anterior era muy serio, demasiado consensuado, mientras que este juega la carta de la originalidad, sin caer en la caricatura. Si bien es cierto que la parte trasera es un poco sosa, a pesar de la bonita banda negra entre los dos faros, el frontal es impresionante. Los diseñadores han añadido una boca abierta y algunas curvas adicionales. Con nuestro bonito color de lanzamiento y su agradable firma luminosa, ahora podemos permitirnos conducir en un coche bonito.
Aunque el interior del Yaris Hybrid es un poco diferente al de sus principales competidores en Francia, el Peugeot 208 y el Renault Clio, la sensación de espacio le da unos puntos preciosos. Cuatro adultos podrán sentarse a bordo con un espacio decente para las piernas y la cabeza.
Por desgracia, el entorno es un poco austero, con una atmósfera oscura y muy plástica. Sin embargo, te sientes bien en el interior gracias a una ergonomía bien pensada: el aro del volante es agradable de sujetar, la palanca de cambios está bien diseñada, los mandos del aire acondicionado son físicos (¡aleluya!). Todo está al alcance de la mano. Por último, si el cuadro de instrumentos totalmente digital es bastante original y agradable, la pantalla táctil no es lo suficientemente sensible para un coche de 2020. ¡Una pena!
Con unas dimensiones reducidas (3,94 m de largo) y un interior espacioso, el maletero no está exento de problemas. Los 284 litros serán sin duda suficientes para la compra diaria, pero la carga será más complicada para las maletas. A modo de comparación, el 208 ofrece 309 L y el Clio 366 L (¡!).
Golpe y flexibilidad
Con un nuevo motor de 3 cilindros de 91 CV y el sistema híbrido de nueva generación, la ficha técnica ofrece una potencia acumulada de 116 CV. Gracias a su peso muy reducido, poco más de una tonelada en vacío, el coche es divertido de conducir. El 0 a 100 no es sensacional (9,7 s) pero, sobre todo, la aceleración es muy buena e instantánea; con un punch nada desdeñable que encaja bien con su vocación urbana.
Sin mucha sorpresa, el nuevo Yaris es, por tanto, un buen coche para el día a día. Con sus cualidades, pero también sus defectos. Pensado más bien para ser el segundo vehículo de una familia, ofrece sin embargo argumentos en todo tipo de desplazamientos. Puede circular sin problemas por zonas urbanizadas, pero también por autopista o por la red secundaria. Siempre me sorprende el agarre de los coches actuales. Tanto si se trata de un minicoche como de un gran todoterreno o una gran berlina, ahora puede agarrarse bien al asfalto. Sin embargo, si la suspensión está bien ajustada para la ciudad, los movimientos de la carrocería sufren un poco más en las curvas más rápidas. Por otro lado, el tacto de la dirección es ideal, con una buena firmeza -siendo muy ligera en maniobra- y proporciona sensación de seguridad. El coche también tiene una excelente capacidad de frenado, sin tener que pisar demasiado el freno como suele ocurrir con los híbridos.
La insonorización, ya sea aerodinámica, del motor o en fase de regeneración, sigue necesitando trabajo. Si bien mejora con los años, sigue siendo demasiado ruidoso en aceleración, lo que constituye su inconveniente en mi opinión. Nunca será tan relajante como un coche eléctrico. La CVT es la misma de siempre y siempre da una sensación un poco resbaladiza cuando no estás muy familiarizado con el sistema, a la que te acostumbras muy rápido. Al final, sigue disfrutando de una conducción bastante suave con ausencia de tirones. Tanto en aceleración como en frenada, mantiene una buena sensación de confort.
Disponible a partir de septiembre, el Yaris 2020 costará unos cientos de euros. Con un precio de entrada de 20.950 euros, es sin embargo menos caro que un Renault Clio E-Tech (22.600 euros – 140 CV) o un Honda Jazz Hybrid (21.990 euros – 109 CV). En este caso, la versión de lanzamiento, «Premiere», cuesta más de 25.000 euros y cuenta con un amplio equipamiento (techo solar, arranque manos libres, cámara de visión trasera, etc.). Por otro lado, el consumo de combustible se reduce algo más de un 10%, con un valor oficial de 3,2 l/100. En la práctica, debería esperar 5 l/100 sin ser demasiado cuidadoso, o entre 4,5 con el pie ligero y 5,5 con el pie pesado. ¡Bonitas figuras!